VISO RŪŠIAVIMO SRAUTO VALDYMAS

Tipinė sistema gali apimti:

Gavimas → atskyrimas → tarpų skyrimas → identifikavimas → sekimas → nukreipimas → paskirties juostos → išimčių tvarkymas

Vien pakuotės matmenų nepakanka įrangai pasirinkti. Taip pat patvirtiname:

• minimalus ir maksimalus svoris;
• pagrindo standumas ir paviršiaus trintis;
• įprastos dėžutės, lankstūs maišeliai arba netaisyklingo dydžio daiktai;
• brūkšninio kodo vieta ir nuskaitymo orientacija;
• didžiausias valandinis kiekis ir reikalingas produktų atotrūkis;
• paskirties vietų skaičius ir padėtis;
• priimtinas nukreipimo poveikis;
• kaupimosi kiekis kiekvieno išleidimo metu;
• recirkuliacijos ir rankinio išimčių nustatymo strategija.

Plokščiams dokumentams ir polietileniniams maišeliams reikalinga nuolatinė atrama, nes kraštai gali patekti į volelių ar perkėlimo tarpus. Stabilios dėžės ir krepšiai gali būti vežami juostiniais arba ritininiais konvejeriais, o trapiems ar netaisyklingos formos siuntiniams gali prireikti švelnesnio perkėlimo, platesnių juostų arba specialių tvarkymo maršrutų.

VISOS SISTEMOS PAJĖGUMŲ PRITAIKYMAS

Rūšiavimo mašinos našumo negalima nustatyti vien pagal juostos greitį. Jį riboja įvedimo tikslumas, prekės ilgis, prekės tarpas, skaitytuvo nuskaitymo greitis, nukreipimo ciklas, paskirties vietų prieinamumas ir recirkuliuojamų prekių skaičius.

Komercinės rūšiavimo platformos iliustruoja, kaip smarkiai gali skirtis pajėgumai priklausomai nuo technologijos: dabartinės „Interroll“ vertikalios skersinių juostų sistemos yra maždaug nuo2 000–12 500 prekių per valandą, o horizontalios sistemos svyruoja nuo maždaug4 000–20 000 prekių per valandąŠie skaičiai yra susiję su konkrečia įranga ir neturėtų būti naudojami kaip garantuotas visos logistikos linijos pajėgumas.

KONVEJERIŲ SPRENDIMAI LOGISTIKOS OPERACIJOMS

CSTRANS gali derinti:

• Juostiniai ir ritininiai konvejeriai siuntiniams, dėžėms ir krepšiams;
• pilno atramos konvejeriai dokumentams, vokams ir polietileniniams maišeliams;
• matavimo ir tarpų sudarymo sekcijos prieš skenavimą ar rūšiavimą;
• sujungimai, kreivės ir aukščio pokyčiai kompaktiškam maršrutizavimui;
• pakuotėje pasirinktos rato, diržo arba mechaninio nukreipimo sekcijos ir reikalinga išleidimo angos geometrija;
• paskirties surinkimo juostos ir pakavimo stočių tiekimas;
• atmetimo, neskaitytų ir per didelių prekių maršrutai.

Prieš galutinai parenkant išdėstymą, reikėtų patikrinti reprezentatyvių elementų sekimą, brūkšninių kodų matomumą, perkėlimo stabilumą ir nukreipimo elgseną. Didžiausio srauto modeliavimas taip pat turėtų patvirtinti, kad įvedimo ir paskirties juostos gali palaikyti reikiamą rūšiavimo greitį nesukeldamos recirkuliacijos prieš srovę ar spūsčių pasroviui.